據(jù)預(yù)測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達(dá)到400億個。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業(yè)的又一個千億級市場。在智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防等城市生活各個領(lǐng)域，相關(guān)智慧城市的實質(zhì)性建設(shè)與試點規(guī)劃工作已經(jīng)在逐步展開。


自從“十三五”規(guī)劃發(fā)布后，智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)計劃再次將傳感器推上了風(fēng)口浪尖。綜合當(dāng)下局勢，不論是中國，還是全世界，建設(shè)智慧小區(qū)已然成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在這種大環(huán)境之下，傳感器作為智慧城市的“橋梁”，也必然會迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)。


據(jù)預(yù)測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達(dá)到400億個。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業(yè)的又一個千億級市場。在智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防等城市生活各個領(lǐng)域，相關(guān)智慧城市的實質(zhì)性建設(shè)與試點規(guī)劃工作已經(jīng)在逐步展開。


傳感器在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
智慧城市的基本要求是城市當(dāng)中物物相連，每一個需要識別和管理的物體上，都需要安裝與之對應(yīng)的傳感器。因此，傳感器的升級換代成為智慧城市能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。


傳感器在自動駕駛方面的應(yīng)用
先說說眼下最火爆的自動駕駛領(lǐng)域，其傳感器使用規(guī)模都達(dá)到千億元以上：自動車是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。

比如：就從自動駕駛領(lǐng)域最基礎(chǔ)的部分說起，根據(jù)2016-2021年中國高端傳感器行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告的數(shù)據(jù)，泊車輔助傳感器與車道偏離警告?zhèn)鞲衅?，只是將出現(xiàn)在自動駕駛應(yīng)用中的傳感器中的兩類，未來五年預(yù)計每年都會強(qiáng)勁增長。


傳感器在智慧交通方面的應(yīng)用
智慧交通系統(tǒng)通過對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的變革，提升交通系統(tǒng)的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化，智能采集交通信息、流量、噪音、路面、交通事故、天氣、溫度等，從而保障人、車、路與環(huán)境之間的相互交流，進(jìn)而提高交通系統(tǒng)的效率、機(jī)動性、安全性、可達(dá)性、經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、降低能耗的作用。

而由傳感器構(gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)可以為智慧交通系統(tǒng)的信息采集提供有效手段，檢測各個路口方向的車輛，并根據(jù)檢測結(jié)果，改進(jìn)簡化、改進(jìn)信號控制并提高交通效率，真正解決困擾城市交通的安全、通暢等問題。


傳感器在智能電網(wǎng)方面的應(yīng)用
智能電網(wǎng)中傳感器的應(yīng)用，是利用傳感器對某些電力產(chǎn)品的質(zhì)量、故障定位等作出快速直接測量并進(jìn)行在線監(jiān)控。目前所提倡的智慧城市、智能電網(wǎng)概念，究其根本：建立智能電網(wǎng)所需要的終端電力信息采集系統(tǒng)，很大程度上是指傳感器網(wǎng)絡(luò)，智能電網(wǎng)的建設(shè)，直接帶動了傳感器市場，同時，為了是滿足智能電網(wǎng)日后升級的需求，電力系統(tǒng)傳感器也在想智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化邁進(jìn)。

從下圖的美國用于智能電網(wǎng)的支出，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的智能電網(wǎng)仍舊存在較大的市場空間，傳感器在智能電網(wǎng)上的應(yīng)用，才剛剛拉開序幕!


智慧城市建設(shè)典型案例
自21世紀(jì)初期，美、英、德、日等國先一步開展了智慧城市的實踐，誕生了許多經(jīng)典案例。接下來，小編便來為您簡單介紹幾座智慧城市的案例，讓您一窺國外智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀和未來。

韓國松島
韓國一直走在應(yīng)用新技術(shù)國家的前列，該國擁有號稱全球最快的消費互聯(lián)網(wǎng)，其文化也非常認(rèn)可新技術(shù)的應(yīng)用。因此，韓國成為首批嘗試通過挖掘互聯(lián)網(wǎng)潛力打造智能城市的國家之一也就不足為奇了。2001年，韓國率先通過圍海造田建立起了可供人們未來居住的高科技城市：松島(Songdo)。在松島，完全接入網(wǎng)絡(luò)的電力設(shè)施不僅能夠為城市管理者提供有關(guān)當(dāng)前電量的使用信息，而且還能夠幫助當(dāng)?shù)鼐用窨刂聘髯缘碾娏渴褂们闆r。松島的公共道路上也預(yù)先鋪設(shè)了交通信息傳感器，以便為城市交通部門提供交通狀況的具體信息，并讓交通管理者可以智能地對 進(jìn)行重新設(shè)置以便降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生率，同時又能使車流和人流實現(xiàn) 化配置。這些“智能道路”通過網(wǎng)絡(luò)與中央控制室相連，并能夠在地震發(fā)生前發(fā)揮早期預(yù)警的作用。

西班牙桑坦德
西班牙桑坦德是一個中型城鎮(zhèn)。為了減少空氣和噪音污染，桑坦德市已經(jīng)開始尋求科技的幫助，并成為大規(guī)模傳感器配置的試驗城市之一。通過發(fā)起“智能桑坦德”(SmartSantander)項目的建設(shè)，該市已經(jīng)配置了約1萬臺電子監(jiān)控設(shè)備。每臺設(shè)備都包括兩個無線電收發(fā)設(shè)備，用以與其他設(shè)備、GPS和傳感器進(jìn)行通訊，并借此對城市二氧化碳排放、噪音、溫度、環(huán)境光線甚至某個特殊區(qū)域的停車位進(jìn)行監(jiān)控。每臺監(jiān)控設(shè)備都會通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實時信息交流，這樣司機(jī)就可以通過移動應(yīng)用程序或智能信號找到下一個適合的停車場。

英國格洛斯特
這座英國小城在建設(shè)智慧城市過程中，最突出的特點是，它充分利用了傳感器，建立了“智能屋”試點。
在格洛斯特城中，傳感器安裝在房子周圍，傳回的信息使中央電腦能夠控制各種家庭設(shè)備。智能屋裝有以電腦終端為核心的監(jiān)測、通訊網(wǎng)絡(luò)，使用紅外線和感應(yīng)式坐墊可以自動監(jiān)測老年人在屋內(nèi)的走動。屋中配有醫(yī)療設(shè)備，可以為老年人測心率和血壓等，并將測量結(jié)果自動傳輸給相關(guān)醫(yī)生。

美國迪比克
作為美國的首個智慧城市，也是世界上首個智慧城市，迪比克城的特點是重視智能化建設(shè)。
迪比克市政府通過與IBM合作，計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源數(shù)字化并連接起來，含水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等，進(jìn)而通過監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民的需求，并降低城市的能耗和成本。該市率先完成了水電資源的數(shù)據(jù)建設(shè)，給全市住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計量器，不僅記錄資源使用量，還利用低流量傳感器技術(shù)預(yù)防資源泄漏。儀器記錄的數(shù)據(jù)會及時反映在綜合監(jiān)測平臺上，以便進(jìn)行分析、整合和公開展示。


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